1月28日，春运首日

市民期盼已久的

长株潭城际铁路株洲站

正式开通运营

株洲火车站将首次开办城际客运业务

株洲南站同时恢复客运业务

列车开行情况

本次调图后，长株潭城际铁路仍同时开行本线列车和跨线长途列车。

（一）本线列车开行 长株潭城际开行动车组列车86对，其中麓谷～株洲南11对（高峰线0.5对）、麓谷～湘潭10对（高峰线0.5对）、长沙～株洲南31对（高峰线4.5对）、长沙～湘潭32.5对（高峰线4.5对）、长沙西～长沙1.5对。

（二）跨线列车开行 黔常线开行动车组列车18对、D字头列车1对，其中长沙～黔江1对、长沙～张家界西11对（高峰线1对）、长沙～咸丰2.5对、长沙～龙山北2.5对（高峰线2对）、株洲南～张家界西（咸丰）1对、湘潭～龙山北（咸丰）1对。

石长线使用2组动车组，开行C字头动车组列车8对（含高峰线3对），均为长沙～石门县北。

调图特点

1、长株潭三市之间与长沙市内的“公交化”水平进一步提高。按新的运行图，长沙与暮云区间的平均发车间隔为11分钟左右，株洲、湘潭区间为22分钟左右，比上年缩短2分钟左右，有助于长株潭三市进一步融城，实现一体化。

2、株洲与湘潭两个方向恢复均衡开行。2020年3月大丰以南线路停运后，株洲方向富余运能均调整到了湘潭方向，因而株洲方向的开行对数大幅减少至16.5对，湘潭方向大幅增加至59.5对。本次调图后，株洲方向开行42对，湘潭方向开行43对，两方向的开行对数基本一致。

3、通勤高峰期的开行密度有所强化。上班时间段，长沙站开往株洲、湘潭方向的列车平均10分钟左右一趟，并尽力优化了到达时间，更好满足沿途旅客的通勤需求。

4、株洲城际场的通行能力依然受限。由于株洲站东站房尚未竣工，城际场本次是利用既有老站房，以“西进西出”方式过渡开通，进出站只能挤占、共用普速场仅5米的出站通道，其通行能力受到较大制约，因此本次调图只安排了近一半左右的车次停靠。同时，因为进站所需时间较长，旅客要注意提前分散进站候车检票，避免造成延误和集中拥挤，影响出行。

5、本线车次改以字母“S”开头。为有效区分本线列车与跨线车次，本次调图后本线车次改以字母“S”命名，读作“市郊”。开往黔江、张家界、石门等方向的跨线车次仍以“C”和“D”开头，方便读作“城际”和“动车”。

6、本线以字母“S”开头的列车，旅客可通过“铁路12306”网站，下载使用“铁路e卡通”扫码，实现优惠方便快捷乘车，不用提前买票和携带身份证；乘坐C字头、D字头等其他跨线车次的旅客需提前购票，并凭身份证或车票进出站。

7、长沙西站因为改扩建原因，仍停办客运业务，长株潭城际列车依然在麓谷站始发终到。

城铁站公交运营情况

（一）城轨株洲南站

1、开通了以城轨株洲南站（原七斗冲）为起点，经株渌路、太子路（S211）、南环路、湘江六桥（枫溪大桥）、黄河南路、天台路，至长江广场的T82路。运力配置4台。日运营趟次为18趟。

2、调整了T23路线至株洲南站。运力增加4台,线路运力共达到17台，日运营趟次100趟。

3、开通了城铁株洲南站至株洲西站的T91路公交线，运力配置2台，日运营16趟。

（二）城轨大丰站

1、开通了以城轨大丰站为起点，经向阳路、云龙大道、红港路、五桥、长江北路、黄河北路、明日路、汽博园的T88路。运力配置 8 台。日运营趟次为 35 趟。

2、调整T33路，将T33路线原新桂广场终点站延伸至城轨大丰站。运力增加4台，共达到14台，日运营趟次95趟

3、T93路（株洲西站--城铁大丰站）。

（三）城轨田心东站

现途经并停靠城轨田心东站附近的常规公交线有：

1、T19路（火车站——天桥起重），运力23台，日运营趟次 150 趟；

2、T34路（火车站——职教城），运力20台，日运营趟次105趟；

3、T71路（田心工业园——湘运路东口），运力 11 台，日运营趟次 54 趟;

4、T93路（株洲西站--城铁大丰站），运力5台，日运营25趟；

（四）城轨九郎山站

开通了以城轨九郎山站为起点，经白马路、株易路、清石路至公交清石基地的T89路。运力配置3台。日运营趟次为30趟。